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今日数说2018商用车改变增长开放创新进取技

发布时间:2021-07-16 03:10:30 阅读: 来源:不锈钢酒桶厂家

数说2018商用车:改变 增长 开放 创新 进取 技术

2018年是改革开放40周年,我国商用车行业经过40年的快速发展,已经成为全世界第一大市场,在市场体量不断扩展的同时,产品质量、技术水准也进入高水平发展阶段;大批新技术、新产品相继涌现,新思维、新模式促进行业持续向专业化、高端化发展。经济-中国商用汽车将通过“数说”的方式为大家展现丰富多彩的2018年商用车行业。

数字——40

记忆——改革开放40周年

1978年12月,党的十一届三中全会开启了中国改革开放的发展进程。当时间走到2018年,我们迎来了改革开放40周年的历史节点。

在这40年中,我国商用车行业经历了开放、融合、提升、加速的发展时期,行业发展由小到大,发展速度逐步提升,年产销量常年保持在世界首位,已经成为世界第一大商用车市场。

在这40年中,我国商用车企业坚持自主创新,不断提升以研发实力为主的自身综合实力,在产品研发、制造方面比肩世界一流水平。建立健全营销体系,引入先进的市场化营销思维,与时俱进推进营销方式转变,不断展现行业新形象。

在这40年中,商用车行业解放思想,以多样灵活的方式引入外资,涌现出一批产品优秀、意识领先、营销出彩的合资企业。这些合资企业并没有如外界早先断言那样“引来了狼”,而是不断学习先进的产品研发制造经验和企业管理制度,培养了熟悉中国市场的本土原生人才队伍。

量变与质变,是我国商用车行业走过改革开放40年历程的集中体现,而促成变革的原因与动力,是书写在40发展历程当中的点点滴滴,是全行业每一位从业者为之努力的,平凡而不简单的付出,致敬改革开放40周年,就是致敬这40年非凡而值得铭记的历史。

数字——50%

记忆——取消外资股比限制

2018年4月17日,国家发展改革委官发布消息称,汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。

目前,国内有东风、上汽、江铃、福田、广汽和四川南骏等商用车企业,与沃尔沃、依维柯、福特、戴姆勒、日野、现代和康明斯等外资企业设立了合资企业。上述合资企业在重型、轻型商用车,以及发动机等方面推出了合资后的产品,这些产品均在业内具有相应的市场地位。同时,通过多年发展,合资企业引进、消化外资企业技术成果显著,纷纷推出了建立在引进外资企业最新技术基础上的,更加适合国内市场需求的新产品。

从行业现状不难看出,中国商用车企业已经在市场中占据了主导地位,开放政策给商用车行业带来的冲击将明显小于乘用车市场。两年的股比放开过渡期和五年的合资企业数量限制解除过渡期,都将促进市场、企业更加成熟,在2020年以及2022年来到之际,商用车市场或将以较为平静的态势进入新的阶段。

数字——100万

记忆——重卡销量连续两年超过100万辆

据中国汽车工业协会产销数据,2018年重型货车销量将再次突破100万辆,这是重卡行业在2008年跨越百万辆门槛之后,全行业首次实现“连续两年”销量过百万辆。

重型卡车行业素有“经济发展晴雨表”之称,连续两年销量过百万辆,一方面说明我国经济发展稳健向好,另一方面也说明政策因素对于销量的影响之重。

2017年6月,新版GB1589实施,从技术要求的角度,重新定义了商用车产品研发、制造、使用和管理标准,乃至未来行业发展的方向。随着新版GB1589的实施,以及“9.28”治超的开始,让2017年的重卡市场,从下半年开始一路风生水起,各月销量无论是环比数据还是同比数据均呈现大涨态势。

这种态势一直持续到2018年,全行业产销量始终保持高位运行。尤其是6月30日违规轿运车大限到来之前,该类车辆的更新也为市场带来了可观的增量。就在全行业认为公路物流硬度值与强度值之间具有近似的相应关系市场在下半年或将增在经济不断蓬勃发展的当今社会长乏力,总销量或将负增长之时,大批基础设施建设项目获批并迅速启动,直接推高了工程用自卸车、混凝土搅拌车的销量,更是助推重卡全年销量再破百万辆。

数字——150万公里

记忆——续航里程少于150公里的新能源车型补贴取消

2018年6月12日,四部委联合发布2018年新能源财政补贴新政,鼓励高能量密度和长续航能力的产品推广,取消续航里程少于150公里的车型补贴,同时也给企业一定的缓冲期。

随着电动车保有量的增加,其安全问题也开始暴露,2018年先后曝出威马和力帆新能源等产品的起火事件,令人警醒。业内人士表示,把电池做好,追求电池使用条件范围内的绝对安全,应该成为电池供应商的底线。

自主品牌近年来在政府补贴和政策支持下发展迅速,一些企业为拿到补贴选择发展低续航里程车型,而非花心思研究“三电”等核心技术,甚至于出现“骗补”现象,不利于产业的健康发展。提升补贴门槛,对于一些基础薄弱的企业提出挑战,同时鼓励技术储备完善的企业进一步发展,最终达到优胜劣汰的目的。

进入2018年以来,中国汽车市场遭遇一定挑战,全年负增长几成定局,其中新能源产销量双双突破百万辆,成为绝对的亮点。新能源车受惠于政策引导,市场销量逐渐攀升,但随着新能源补贴的逐步“退坡”,也使得消费者购车提前释放。2018年是改革开放40周年,我国商用车行业经过40年的快速发展,已经成为全世界第一大市场,在体量发展的同时,发展质量也进入了高水平阶段,大批新技术、新产品相继涌现,新思维、新模式促进行业持续向专业化、高端化发展。经济-中国经济将通过“数说”的方式,展现丰富多彩的2018年。

数字——六

记忆——国六排放标准发布并实施

“国五”排放标准正式实施刚满两年,我国又将迎来“史上最严”的《第六阶段国家机动车大气污染物排放标准》,即“国六”排放标准。

从全国范围来看,到2020年7月1日,轻型车将强制执行国六(A)排放标准;至2023年7月1日,轻型车将强制执行国六(B)排放标准。2018年7月初,国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》又明确提出,“2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准”。基于此,众多省、市提前开启“国六时代”。

面对排放升级步伐的加快,商用车实行企业社会生产企业纷纷积极准备产品升级,一方面通过各种方式研发制造对应“国六”标准的产品,同时进行产品申报、公告准备。另一方面是从售后服务入手,加强维修保养团队的培训,满足“国六”产品上市后服务跟进。

严控排放、节能环保虽是大势所趋,但推行如此严格的新标准,还是应该从实际情况出发,尊重客观规律、逐步实施,给予汽车企业、未来需求仍将延续较快增长经销商、乃至消费者足够缓冲时间。

数字——7

记忆——解放J7上市上汽红岩目标“777”长城风骏7皮卡上市

2018年在商用车行业拥有很多值得纪念的数字“7”,在产品方面,一汽解放J7重卡和长城风骏7皮卡重磅亮相,而在企业层面,上汽红岩将2019年的目标定在了“777”。

J7是一汽解放定位中国重卡走向世界一流的里程碑式作品,经过七年研发、打磨,J7在各方面均取得了重大技术创新,凭借高性能、高智能、高舒适、高节能、高安全、高可靠性、高效率,成为比肩欧洲标杆、达到国际一流水平、全生命周期成本最优的国产重卡典范。

据解放J7研发人员介绍,解放J7自立项研发之初,就对标欧洲高端重卡产品,并在研发生产过程中,凭借解放六十多年自主创新的造车实力,成功实现多项技术突破,终于打造出第七代产品。

更值得一提的是,此次解放J7搭载了大量智能联新技术,集高自动化、高精准度、高安全性等特点于一身,能够自动规划行驶轨迹,自动检测障碍物,自动监测装载状态及灯光系统,自动监测油量并规划轨迹自动行驶至加油区加油,可满足多种运输作业需求。

风骏7市场的同事常常要求自己要换位思考

2018年11月22日,长城新一代互联皮卡风骏7上市,作为长城汽车集团面向中高端皮卡市场推出的一款重磅车型,风骏7主要面向为国际化多用途皮卡用户。此次上市的风骏7柴油车型官方建议零售价为9.58~11.78万元。

作为长城皮卡新战略及3年“5+N”产品布局的首款车型,风骏7在造型设计、动力、安全,尤其是智能联技术的应用上达到了全面领先,搭载全新智能语音交互系统,打造新一代互联皮卡。

上汽红岩在2017年和2018年均以全行业销量同比增长率第一的态势成为行业“黑马”,而在基本完成2018年“666”目标的同时,上汽红岩将目标定在了“777”,即“销量达到7万辆,市场占有率达到7%,在7个重点市场发力”。

从“666”到“777”,不是简单的“+1”。在2019年,上汽红岩将继续保持“工程车之王”的优势,继续深化细分市场;与此同时,从四个细分市场打开点、线、面,提高公路车销量,实现牵引车份额目标3.8%;在专用车领域,依托“蓝天行动”,优化产品结构,创新研发新产品。不仅如此,随着“蜘蛛智选”研发模式的发布,在2019年,上汽红打造创新生态圈岩推进智能化和定制化进程,加快从“红岩制造”到“红岩智造”的转变速度。

数字——10

记忆——徐工重卡十周年

2018对于徐工重卡来说意义非凡,十年砥砺发展,从跨入到跨越分为三个发展阶段。第一个阶段是年,五年坚守,扭亏为盈;第二个阶段是年,徐工重卡在徐州建立新工厂,进入谋篇布局及蓄力征程阶段;第三个阶段是年,徐工重卡砥砺前行实现踏步跨越。而2018年,徐工重卡总营收首次突破50亿元大关。

徐工集团副总经理、徐工汽车事业部总经理、党委书记罗东海表示,2019年是徐工汽车第二个十年的起点,面对市场挑战和机遇,2019年,徐工重卡目标销售各类重卡23600辆(相当于同比增长30%以上),营业收入达70亿元,为2020年实现“销量3万辆,收入百亿元”的“十三五”目标奠定良好基础。其中,牵引车目标销售10000辆,自卸车目标销售6000辆,载货车目标销售1000辆,搅拌车目标销售4600辆,随车吊目标销售2000辆。

数字——67

记忆——第67届汉诺威车展

2018年9月19日,2018年第67届汉诺威商用车展拉开了媒体日的帷幕,本届汉诺威商用车展以“Driving tomorrow”(编者译:驶向未来)为主题,车展将于9月20日至27举行,包括多家中国商用车企业在内的全球各大商用车制造企业、零部件企业悉数到场,通过丰富多彩的产品,展示各自对于“明天”,对于“未来”的理解。

最为值得关注的是,众多中国车企参展,在这个世界舞台上展示中国商用车的形象。在当今全球对于环保、节能、高效的要求日益提高的今天,具有商用车行业风向标的汉诺威商用车以“Driving tomorrow”为主题,也从行业的角度,为未来发展提出了新的思考。

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